船用發(fā)電機(jī)組減震器的各種作用

船用發(fā)電機(jī)組減震器的各種作用

柴油發(fā)電機(jī)減震器以玉柴-C21船舶柴油機(jī)為驅(qū)動力，配置ABB發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)在構(gòu)造、技術(shù)性、操縱等領(lǐng)域開展了多種可靠性設(shè)計，各類性能參數(shù)均遠(yuǎn)強于我國有關(guān)規(guī)范。若選用C型鋼構(gòu)造船用發(fā)電機(jī)組減震器，合理提高基座彎曲剛度；選用預(yù)打孔并攏加工工藝，組裝平行度<0.1mm；總體避震設(shè)計方案，發(fā)電機(jī)組震動抗壓強度操控在12mm/s之內(nèi)。

據(jù)統(tǒng)計，為了實現(xiàn)客戶應(yīng)急電站的各種作用，玉柴船舶技術(shù)和項目精英團(tuán)隊發(fā)展，多次與玉柴船舶電力事業(yè)部進(jìn)行調(diào)查溝通。運行系統(tǒng)軟件，雙預(yù)潤化進(jìn)氣系統(tǒng)，再次布局雙增加壓力中冷器管道，再次校準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷特點特性。

因為柴油發(fā)電機(jī)減震器要安裝在中小型封閉式的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，為了更好地柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運作，玉柴船用技術(shù)團(tuán)隊與客戶技術(shù)部一同產(chǎn)品研發(fā)。例如，根據(jù)熱力循環(huán)測算船用發(fā)電機(jī)組減震器，再次配對發(fā)動機(jī)的熱管散熱器；測算了發(fā)電機(jī)的散熱排風(fēng)量，并制定了專用型導(dǎo)風(fēng)機(jī)和發(fā)動機(jī)艙進(jìn)排氣系統(tǒng)，合理動平衡機(jī)艙里的大氣壓強。

現(xiàn)階段，在技術(shù)性、生產(chǎn)制造、品質(zhì)單位的堅持不懈下，玉柴船用發(fā)電機(jī)組試驗臺具有了柴油發(fā)電機(jī)實驗工作能力的所有設(shè)備和儀器設(shè)備。