如何調整摩托車后方的東風標志減震器仍然需要
如何調整摩托車后方的東風標志減震器仍然需要更換彈簧？ 桶型減震器廣泛用于汽車懸架系統。 它可以抑制壓縮和伸展沖程。 它被稱為雙向交互式減震器，采用了新型的減震器，包括充氣式減震器。 振動器和可調電阻減震器。 說明了雙向氣缸減震器的工作原理。
當行程被壓縮時，車輪靠近車身，減震器被壓縮，活塞在減震器上向下移動。 活塞下腔的容積減小，機油壓力上升，流體流經活塞上方的腔。 上腔室是由活塞桿占據的空間的一部分，因此上腔的體積小于下腔室的體積。 機油的一部分將壓縮閥推回儲油罐。 這些閥節省油并產生壓縮后的懸架的阻尼力。 減震器的結構是一個插入氣缸的活塞桿，里面充滿了油。 節氣門在活塞上有一個節氣門，因此被活塞隔開的空間的兩個部分中的油可以互相補充。
當粘性流體通過孔口時會產生阻尼力。 孔口越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果節氣門的尺寸恒定，則當減震器工作非常快時，阻尼會影響減震器的吸收。 因此，在出口孔中建立了碟形閥彈簧。 當壓力變化時，閥打開，節流孔的開口變大，阻尼變小。 由于活塞是雙向的，因此在活塞的兩側都有碟形彈簧閥，稱為壓縮閥和膨脹閥。
