使用安裝

簡要介紹雙彈簧減震器的工作原理

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改良汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝雙彈簧減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用雙彈簧減震器多是液力雙彈簧減震器，其工作原理是當車架和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，雙彈簧減震器內的活塞上下移動，雙彈簧減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由雙彈簧減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。雙彈簧減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使雙彈簧減震器連接件損壞。因而要調節(jié)彈性元件和雙彈簧減震器這一矛盾。

◆ 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），雙彈簧減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

◆在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），雙彈簧減震器阻尼力應大，減震。

◆當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求雙彈簧減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在特定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式雙彈簧減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式雙彈簧減震器，還有采用新式雙彈簧減震器，它包括充氣式雙彈簧減震器和阻力可調式雙彈簧減震器。