減震器考慮設計上的措施有
減震器考慮設計上的措施有：
a) 控制減震器軸撓度在規則范圍內。
b) 明確要求減震器軸、葉輪等進行動、靜試驗。
c) 要把多級減震器的減震器軸按剛性軸設計，工作轉速應小于等于0.75倍的一階臨界轉速。
d) 葉輪與減震器軸單級獨立定位，葉輪與減震器軸采用過盈配合加熱裝配，亦提高轉子組件的剛度和臨界轉速。
e) 減震器軸、葉輪等選材時，選用材料本身質量均勻性好的材料，選擇能夠保證材料橫斷面質量均勻的材料供貨狀態和加工方法。
f) 設計合適的軸、徑向間隙，避免因轉子、定子非正常摩擦、軸向竄動而引發振動。
g) 采用盤來軸向力的多級減震器，合理、正確設計盤機構。 1.5 立式多級減震器 對于立式多級離心減震器，一般設計時考慮了正常運行狀況時總的軸向力向下，但在開車初期，由于出口壓力還未上升，葉輪前后壓差還未建立，存在向上的軸向力，有的就造成軸向上竄起，并伴有機封、軸承部位過熱，電機超電流現象，嚴重時很快跳車。
